極兔“被封殺”的真相:蹭網失敗、燒錢見底、難熬雙11

雙11臨近,最先暗流涌動的是快遞行業。

一周前,韻達內網發布《關于全網禁止代理極兔業務的通知》,宣布正式封殺極兔速遞。實際上,在此之前,申通、圓通早已發布類似通知。一時間,“極兔遭通達系封殺”的消息沖上熱搜和話題榜。

其中,“通達系惡意排他競爭”的評論不在少數。但事實真的是這樣嗎?

鋅財經聯系到了一家位于廣州的通達系網店負責人王川,試圖求證網上的信息是否真實。王川表示:極兔方面的人確實找過他,希望他的網店可以在雙11期間代收發快遞,并給予一定的回報。當然,王川拒絕了極兔方面的要求。

王川說:“就像在麥當勞的店里賣不出德克士的炸雞,OPPO的代理商也不能賣小米手機一樣,作為加盟制網點,他和快遞總部之間都是有協議的。這是商業規則,沒有什么‘惡意封殺’一說?!?/p>

據鋅財經了解,全國各地通達系各個網點的加盟商遇到此類情況的并不在少數。當然,極兔試圖在雙11期間“蹭網”的想法,基本上遭到了拒絕。在各個平臺的發酵下,才有了“極兔被封殺”的消息。

從今年3月進軍中國市場以來,這也是極兔遇到的第一次雙11。四處“蹭網”之下,實際上是極兔依然無法扎根中國市場的無奈,能否渡過第一個雙11,也是一個未知數。

戰略失誤,低估了中國市場的復雜度

極兔速遞前幾年一直主打東南亞市場。

2015年8月在印尼成立后,僅用了兩年的時間就拿下了印尼快遞行業的一把手位置。站穩東南亞市場后,極兔也在謀劃著中國市場,直到今年3月,正式進軍中國市場。

至于為什么在這個時間點進入,其背后的資本也值得玩味。

眾所周知,極兔和拼多多一直有著“曖昧”關系。根據國信證券研報的數據顯示,截止今年8月份,極兔的日均快遞業務量已經超過700萬件,其中大部分來自于拼多多。

段永平

段永平

除了和拼多多一直“曖昧”之外,極兔速遞也同屬段永平的OPPO系。而段永平也是拼多多的投資人。極兔速遞的早期創始團隊和投資均來自OPPO,甚至創始人李杰從1998年畢業后,就加入了步步高。在段永平手下打拼10年,還升任OPPO蘇皖地區總經理。2014年,李杰還被段永平調往印尼,負責東南亞市場。

憑借OPPO手機在在印尼全境的暢銷,李杰順勢成立了極兔。在兩年時間內,就成了東南亞快遞市場最大的一匹“黑馬”。

站穩東南亞市場后,2019年底,李杰及其背后的兩位大佬也開始覬覦中國市場。

去年年底,極兔通過投資控股了上海龍邦速運,獲取了中國市場的快遞經營資質。在經過了半年的準備后,今年3月份,正式加入中國快遞市場與通達系、順豐系角逐。

相比于東南亞市場,中國的快遞市場更為復雜、更具專業性,以及更激烈的競爭度。

復雜之處在于,中國市場巨大,且配送范圍遼闊。這實際上也是,為什么極兔速遞會到處求“蹭網”的重要原因。

在人口基數巨大、幅員遼闊、全民網購的背景下,各地市場的人口集中度卻不一樣。因此,對中國市場的快遞企業而言,應該在哪個地方布點是一件需要長期驗證的事。并且,自身定位的不同,這張網的密度和寬度都不一樣。

以全民網購的電商件來說,在一些偏遠地區,順豐有很大的概率放棄掉,但通達系卻能觸及。背后的原因不難理解,于偏遠地區來說,用戶群體也基本不會選擇價格相對較高的順豐,但又存在不小的網購需求,因此,性價比相對較高的通達系就有了生存的空間。

目前,中國快遞企業經過了近20年的沖刷,才有了現在的主流格局。雖然,現在大眾感知較強的是以通達系、順豐系為主的快遞企業,但實際上,和美國、日本等國家相比,中國物流企業的集中度并不算高。美國和日本的快遞集中度是頭部三家市場占有率超過90%,而中國快遞有上百家之多,頭部8家公司的市場占有率才勉強超出80%。

依托發達的電商體系,中國物流確實是一個令人眼紅的大市場,但這并不意味新的資本可以輕易進入分得一杯羹。哪怕是京東物流背靠京東,在中國市場深耕了多年,也沒有可以輕易盈利。

因此,即便背靠OV系和拼多多的極兔,想要取巧型的攫取市場,幾乎是不可能的。

資本燒不出網點

依托拼多多,在單量上,極兔確實并沒有那么缺。

如果在平時,依托段永平系擅長“營銷”、“補貼”的資本手段,尚能滿足配送的基本需求。但到了雙11,沒有扎實的根基根本難以運營,甚至會造成物流體系的崩盤。

低價,確實是搶占客戶的不二法門。直到今天為止,極兔依然采取每單一元多的低價吸引商家,每天的虧損額高達上千萬元。補貼終端、打價格戰是極兔迅速搶占市場的重要方式。據行業內部人士透露,以跨省快遞單價計算,極兔的價格普遍比通達系最低價要低2到3元。

極兔的單量確實是資本的助力下快速上升,但卻依然無法在短時間內織起自己的物流網絡。和大部分快遞企業一樣,極兔網點的主要擴張方式依然是加盟。建設一個極兔速遞的集包點大部分的費用需要加盟商自己承擔。如果不建,加盟商就要額外付出每單0.5元的服務費。但對現在的極兔來說,依然無法保證穩定的單量,一旦加盟商建了網點,單量卻無法保證,就會造成成本的空耗。

并且,對大部分用戶來說,一般件選擇通達系、高端件選擇順豐,依然是主流的選擇。極兔的野蠻生長之下,極兔的用戶口碑也是一地雞毛。

除了價格之外,網點、口碑,一直是快遞企業能否生存下去的重要參考維度。如果說,價格可以通過資本的助力來拉低,那后兩者是資本難以買來的東西。

極兔想要“蹭網”,走出一條華容道的行為,被業內集體“封殺”也在情理之中。

極兔無朋友

在外界看來,極兔一直被視為拼多多的“密友”。依托拼多多,極兔拿到了大量的單子。但在拼多多整個電商體系內,大部分的訂單依然由通達系配送。

從這點上看,雖然國內的電商平臺戰火紛飛,但在物流體系上,倒也沒有哪家是站隊的。如果真有站隊,那通達系也就不會給拼多多派件了。

雙11在即,即便是深耕快遞市場二十幾年的通達系、順豐、京東,都在積極備戰,最大程度上保證自家物流體系的服務質量。但對眼下的極兔來說,作為一家快遞企業,卻在中國最大的購物狂歡節里,被行業撇在一邊,想必也急了。因此,不惜踩在了商業競爭的紅線上。

今年的雙11,一定程度上,對極兔來說,是一次生死考驗。和拼多多的“曖昧”關系下,是需要為拼多多做好雙11的物流服務。從根本上來講,物流的最終的選擇權是在商家和用戶手上,平臺也只不過是引導而已。

國內電商平臺和物流公司綁定最緊密的是京東商城,但要知道,這是京東集團早在2007年就開始自建物流,才打造起來的。并且,順豐、京東眾郵都開始搶占加盟快遞市場。極兔想要憑借財大氣粗、旁門左道,來搶占中國快遞市場,勢必會遭到抵制。

對殺入中國市場半年有余的極兔來說,今年雙11是第一次生死考驗。即便是過了,也不過是拿到一張門票,正式進場之后要直接與通達系、順豐系、京東系等這些在市場深耕了近20年的快遞企業。

此前的半年里,極兔尚能憑借段氏資本維持運作,但雙11即將到來,包裹爆發在即,對商家和市場來說,大概率不會選擇一家沒有完整物流網點、沒有可控服務的快遞企業的。

說到底,在中國做快遞,早已過了入場的時機。極兔想要討一杯羹,也不是那么容易的?!矩熑尉庉?林羽】

(應采訪者要求,王川為化名)

來源:鋅財經

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